2023年对于自主品牌而言是充满机遇与挑战的一年，自主品牌凭借新能源赛道实现了对合资品牌的反超甚至进一步挤压了市场的份额，而早些年选择出海的自主品牌也在新能源转型的浪潮中收获颇丰，出口量再创历史新高，中国车企也因此开始国内走向世界。
日本经济新闻根据调查公司MarkLines的数据和各企业的披露数据汇总了全球汽车集团销量。
榜单显示，丰田以1123万辆的成绩连续四次夺得冠军，不得不说，很多人感慨“变天了”的时候，这家车企居然依然展现出了惊人的韧性；大众以923万辆的成绩位居第二，这并不令人意外，但现代起亚以730万辆的销量排名第三，确实震惊了不少人。除此之外，比亚迪首次跻身世界前10，也是前十企业唯一的中国品牌，已经退出中国的铃木居然还能排名第九。
除比亚迪外，在中国车企中，吉利控股集团、长安汽车集团、奇瑞集团和上汽集团等4家企业也进入销量榜前20。
2023年的全球汽车市场格局有哪些变化？接下来的发展趋势会是什么？让中汽数研带大家一起看一下。
丰田连续四年蝉联全球汽车销冠
以高品质、高性价比和高安全性而闻名的丰田，作为全球范围中最具影响力与竞争力的汽车制造商之一，在过去的一年里再次向世界展现了自身强大的实力，在2023年中的销量达到了1123万辆，同比增长10.89%，是2023年中唯一一家销量破千万的车企。丰田凭借着优秀的质量、先进的技术以及遍布全球的销售网络，连续四年拿下全球汽车销冠实至名归。
对于大多数车迷来说，丰田夺冠已经“麻了”。如果说18年之前的丰田还算“收敛”，甚至有些时候有意压着产量。最近几年的丰田已经是火力全开，绝对的势不可挡。
从数据来看，丰田的销量构成极为均衡。中国市场销量191万辆，美国220万辆，日本本土190万辆，欧洲120万辆。除此之外，在东南亚、南美洲、非洲、澳大利亚等市场累计也卖出了355万辆，实力可见一斑。
德国大众夺得亚军
大众集团在2023年销售了923万辆汽车，这一销量数字较2022年增长了12%，这个成绩可以说是相当不错。不过从行业观察家们的观点来看，大众汽车集团在2023年12%的销量增长并不仅仅是因为需求增强，也是有一部分原因是新冠疫情和俄乌冲突引发的供应瓶颈导致的大量积压订单得到了释放。随着大部分物流和供应链问题得到解决，大众汽车集团得以在2023年生产更多的汽车。
大众集团在所有最重要的市场都实现了交付量的增长，其中西欧地区是最大的市场，交付了327万辆汽车（同比增长21%）。中国市场位居第二，交付了324万辆汽车（同比增长2%），紧随其后的是北美市场，交付了99万辆汽车（同比增长18%）。
超730万辆，现代起亚蝉联全球第三
现代汽车集团公布了2023年全球销量及全年财报。现代汽车2023年全球销量为4,216,898辆，同比增长7%，起亚全球销量为3,087,384辆，同比增长6.4%，现代起亚以全球累计销量超730万辆，继丰田、大众之后，连续两年位居全球第三。
现代汽车集团旗下现代汽车和起亚之所以能够双双实现快速增长，展现出强大的全球实力，一方面得益于全球汽车市场的逐步复苏，以及旗下旗舰车型和全新车型的竞争优势，另一方面也离不开其近年来在电动化、氢能及未来移动出行等新兴领域的多元化发展。
在全球电动化浪潮下，现代汽车集团也致力于为实现更加绿色、可持续的移动出行未来而努力。在电动化领域，现代汽车拥有纯电动汽车专用平台E-GMP，兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发。
2023年销639万，Stellantis今年推18款纯电动车
Stellantis集团保持第四名，2023年销量为639万辆，欧洲市场的销量增长弥补了其在亚洲市场的下滑。说明一下，Stellantis是菲亚特克莱斯勒(FCA)和Group PSA合并后的公司，旗下有14个知名汽车品牌，包括Jeep，玛莎拉蒂、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、标致、雪铁龙、DS等。这样一说，大家应该了解它的主要市场集中在欧洲和北美。
据了解，Stellantis集团将在2024年将推出18款纯电动汽车，届时，Stellantis集团在市场上共拥有48款纯电动汽车。全新雪铁龙ë-C3车型2.33万欧元的销售起始价，使得该车型成为欧洲制造的最具价格竞争力的B级电动车。
在中国市场，Stellantis旗下目前仅剩下神龙汽车，但其经营业绩并不理想。2023年神龙汽车销量万辆，同比下滑35.81%，其中东风标致为4.6万辆，东风雪铁龙为2.8万辆，东风富康为0.6万辆。
然而，即便如此，STELLANTIS集团在2023年的全球销量依然达到了639万辆，这一数字是比亚迪汽车的2倍还多。
通用集团位居全球第五，中国销量210万
通用汽车2023年全年在全球累计销量约618万辆汽车，同比增长4%，在北美市场表现尤其出色，增幅达到14%；而在中国市场，通用汽车零售销量约210万辆，同比下滑8.9%。
“实现电动汽车业务的盈利增长；提供强劲的利润和现金流；重新聚焦并重新启动Cruise自动驾驶业务，”被通用汽车CEO玛丽·博拉视为2024年的重点。
财报显示，通用旗下自动驾驶公司Cruise在2023年第四季度的亏损达到7.92亿美元，同比扩大近60%，全年亏损达27亿美元，同比扩大42%。此外，这家子公司还面临高管大面积离职、裁员以及研发支出削减等难题。
此外，通用汽车的中国业务面临困难。该公司表示，2023财年来自中国业务的利润同比下降34%，预计今年第一财季将出现亏损。
去年11月，该公司宣布新一轮重组裁员计划，其中，北美地区的5.4万名白领员工将裁员15%，约有超过8000人受到影响。此外，公司还计划将其高管层人数裁减25%。
这些变化背后，主要的因素来自于去年电动化转型的不及预期。
由于电池组的供应问题，通用汽车去年并没有按照原计划推出更多基于奥特能电动平台的新车型，同时，雪佛兰Blazer纯电动版车型还因为软件问题停产数月。
在中国市场，2023年可以说是通用汽车纯电动车型推出的关键年份。由于凯迪拉克锐歌变现不佳，别克成为上汽通用的电动化转型新阵地，两款基于奥特能平台的车型（E5和E4）相继上市。
目前，上汽通用奥特能超级工厂、上汽通用武汉奥特能超级工厂均已投产，上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂已于2023年7月启动建设，计划在2025年上半年正式批量投产。
根据目前公开的信息，今年通用汽车将产销约25万辆电动汽车，比之前预期的40万销量目标减少了将近一半。
福特441万辆，同比增4%
再来看福特汽车，在国内市场上的声量逐渐减弱，但在全球范围内，福特的销量依然可观。2023年，福特汽车的全球销量441万辆，这一数字遥遥领先于比亚迪汽车。福特的销量主要得益于其在皮卡市场的强大实力以及Mustang Mach-E等新车型的推出。
当然从整体销量趋势来看的话，过去8年福特在全球范围内的销量趋势都是整体下行的，就连大本营美国市场也出现了增长疲软的情况，2023年福特在美国市场的销量增幅仅为7.1%，不到通用汽车同期增幅的一半。
根据此前的规划，从2022到2026年，福特汽车将在全球投入超过500亿美元，用于开发、制造电动汽车和电池，目标是在今年年底生产60万辆电动汽车、2026年年底生产超过200万辆电动汽车。福特预计到2030年，电动汽车将占其全球销量的一半。
中国市场：比亚迪302万，首登全球前十
观察全球车企的增速，比亚迪和奇瑞汽车成为最耀眼的明星，两者的销量增幅均超过50%。其中，比亚迪的表现尤为引人注目，其销量在排名前20的企业中增速最快，比前一年增加了惊人的62%，将排名从第14位上升至第10位。
放眼榜单，在中国企业中，比亚迪、浙江吉利控股集团、中国长安汽车集团、奇瑞汽车和上海汽车工业集团等5家企业进入销量榜前20。5家企业合计的2023年全球销量同比增加32%，达到1142万辆。
比亚迪登上全球销量榜前十，这不仅象征着中国汽车品牌在全球市场中的崛起，也给予了国内自主品牌向新能源领域发展的信心，还提供了宝贵的国际市场竞争经验。
在2023年，比亚迪成功获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，以及世界新能源汽车市场销量冠军。这一成就也顺利实现了比亚迪总裁王传福年初设立的目标，即要成为中国第一大汽车制造商。
吉利集团2023年销量达279万辆，排名紧随比亚迪之后。吉利销量包含吉利汽车、沃尔沃、极氪、极星、宝腾、路特斯、smart、雷达、远程商用车等众多品牌在内。
德系车企的挑战与前景展望
相较之下，德国梅赛德斯-奔驰集团面临了来自比亚迪和吉利的竞争挤压，销量从上年的第10位下降至第13位。虽然销量仅增加1%，达到249万辆，但这一下滑趋势引起了行业的关注。宝马（BMW）集团同样仅增长6%，排名从上年的第11位下降至12位。目前，这两家企业坚持比起销量规模更重视每辆车的利润率的战略，但有观点认为，随着全球汽车市场的变革，销量的恢复可能面临一些挑战。
小结
总之，虽然自主品牌汽车在全球市场中的地位还有待提升，但只要我们不断努力、积极进取，相信未来一定能够取得更加辉煌的成绩。让我们共同期待中国自主品牌汽车在全球市场中的崛起！
